Idézik a Központi Statisztikai Hivatal friss adatait, amely szerint 2021 végére 15 év fölé nőtt a forgalomban lévő személygépkocsik átlagos kora Magyarországon.
A Mol nagynyomású kútoszlopain, amelyeket elsősorban kamionok, buszok és mezőgazdasági gépek használnak, továbbra is limit nélkül tölthetik fel járműveiket azok az ügyfelek, akik Mol üzemanyagkártyával rendelkeznek.
Horvátországban az üzemanyagár-stopról szóló rendelet még hétfőn megjelent és azonnal hatályba is lépett.
Országos szinten az egy főre jutó vásárlóerő (teljes jövedelem) átlagosan 2 millió forint volt 2020-ban, nominálisan 7 százalékkal nőtt egy év alatt.
Januárban 51 ezer 468 új benzinüzemű autót adtak el, ez 14,6 százalékkal több az egy évvel korábbihoz képest, a piaci részarány ugyanakkor 49,8 százalékról 44,7 százalékra mérséklődött.
A piacról hiányzó új autók egy részét a vásárlók kényszerűen a használtautó-piacról igyekeznek beszerezni, ami élénkíti a használtautó-importot.
A SZÉP-kártya zsebei közötti átjárhatóságot már tavaly áprilisban lehetővé tette a kormány, így élelmiszert is lehet bármely zsebből fizetni.
Sebestyén Géza szerint a magyar kormány helyesen és a leggyorsabbak közt reagált a fogyasztói árak növekedésére, az élelmiszerárstop hatékonynak bizonyulhat.
Hétfőn teszi közzé a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) az ipari termelői árak tavalyi egész éves és 2021 decemberi alakulását.
Tavaly nem egészen egy év alatt több mint másfélszeresére, 20 022-re emelkedett a közúti forgalomban lévő tisztán elektromos gépkocsik száma Magyarországon.
A félvezetőhiány megakadályozta a korábbi gyártási volumen elérését, a SEAT S.A. globális termelése azonban így is 423 888 járművet tett ki 2021-ben
A motorok száma 2020-hoz képest 40 832 darabbal csökkent, ugyanakkor a járműgyártásban 15 858 darabbal több autó gördült le a gyártósorról, ami rekordnak számít.
