Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter keddi budapesti sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy hét magyar szeretne hazatérni Kínából.
Adataik szerint 2019-ben a lemondások nélkül számolva 1131 gép gyártására szóló megbízás futott be.
Az ungvári kifutópálya az ukrán-szlovák államhatárnál ér véget, így az itt fel és leszálló gépek kizárólag Szlovákián át tudnak repülni.
A cég éves gördülő utasforgalma a szeptember 30-ával zárult első pénzügyi fél évben elérte a 22,1 milliót, ez 17 százalékkal volt több, mint egy évvel korábban.
Jelenleg Bukarestbe és Londonba indulnak járatok Szatmárnémetiből, 2020 nyarán pedig bevezetnek egy tunéziai charter járatot.
A Lufthansa vezetése tárgyalásra is hajlandó a sztrájk elkerülése érdekében, szerda estére kezdeményeztek megbeszélést az UFO és más szakszervezetek képviselőivel.
A sajtótájékoztatón kiosztott háttéranyag szerint egy norvég kutatás kimutatta, hogy Magyarország kiváló helyszín a pilóták képzésére.
A Ryanair lengyel leányvállalata, a Buzz üzemelteti december 1-jével a cég budapesti bázisát – közölte az ír diszkont légitársaság az MTI megkeresésére. Az AIRportal.hu légiközlekedési
A munkácsi repülőtér rekonstrukciójáról először 2018-ban kezdtek beszélni, de azóta egy kapavágás sem történt ott.
Az ITM közleményében kitért arra is, hogy az elmúlt hat hónapban mintegy 150 panasz érkezett a Budapest Airporthoz, ez a mennyiség nemzetközi összevetésben csekély mértékű.
A repülőtér forgalmának 40 százalékát a China Southern, 30 százalékát pedig a China Eastern légitársaság járatai fogják kitenni.
A két repülőtér közötti távolság körülbelül 200 kilométer, Thalys menetrendje szerint a vonatok 1 óra 50 perc és 2 óra közötti menetidővel teszik meg ezt a távolságot.
