December 13-ától érvényes az új, 2026-27-es vasúti menetrend, amely több fontos változást is hoz a belföldi és nemzetközi közlekedésben – tájékoztatta a MÁV-csoport vasárnap az MTI-t.
A módosítások a napi ingázási lehetőségek javítását, az utasok és az önkormányzatok kéréseinek érvényesítését, a nemzetközi vonatkapcsolatok fejlesztését, valamint a turisztikai célú utazások jobb kiszolgálását segítik – közölte a közlekedési társaság.
A leromlott állapotú pályahálózat következő években meginduló fejlesztéséig a vasúti menetrend alkalmazkodik a meglévő sebességkorlátozásokhoz, még ha ez egyes vonalak esetében a menetidő növekedésével is jár. Azonban ez utasszempontból a kiszámíthatóságot, például az átszállások tervezését javítja
– hangsúlyozta a MÁV-csoport.
A vállalat közleménye szerint több vonal esetében az utasoknak a menetrendváltás után sem kell jelentősen eltérő indulási és érkezési időket megtanulniuk, a bevált járatok megmaradnak.
A fontosabb változások között említette a vasúttársaság, hogy Kelenföld szerepe nő a győri vonalon és az S36-os vonatoknál, a Déli körvasút építésének átmeneti felfüggesztése miatt ugyanis a Ferencváros és Budapest-Kelenföld közötti pályakapacitás-korlátozást beépítették az alapmenetrendbe.
Változik a Railjet járatok útvonala
Miskolcig mindkét irányban egy-egy Railjet-járat útvonalát meghosszabbítják, így közvetlen kapcsolat jön létre Miskolc, Hatvan, Füzesabony, Mezőkövesd és Ausztria, Bajorország között.
A HÉV vonalain nem változik a menetrend, minden vonalon 2027-ben is az eddig megszokott indulási időpontokban és követési gyakoriság szerint közlekednek majd a járatok.
A tavaszi utasforgalmi igények miatt az előszezoni menetrend korábban, már 2027. április 26-án életbe lép
– jelezte a MÁV.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter vasárnapi Facebook-posztjában úgy fogalmazott:
a korábbi évek propagandája próbálta elfedni a vasút valós állapotát, most viszont a valósághoz igazítják a menetrendet, hogy az utasok kiszámíthatóbb módon tervezhessék meg utazásaikat.
A leromlott pálya miatt a pécsi Mecsek IC-k menetideje Pécs felé 9, a szegedi Napfény IC-ké 7 perccel nő. A Kiskunfélegyháza-Szeged személyvonatoknál jellemzően 10 perces többlettel lehet számolni. Ezeket a rendszeressé vált korlátozásokat beépítik a menetrendbe, hogy az utasok tervezhessenek és a csatlakozások megbízhatóbbak legyenek – ismertette a miniszter. Hozzátette, hogy mindegyik érintett vonalon dolgoznak a pályafelújítási beruházások előkészítésén.
Vitézy Dávid ellenpéldaként említette, hogy Gyöngyös felé a pályakarbantartásnak köszönhetően 3 perccel rövidül a menetidő.
Borítókép: Vonatszerelvények várakoznak a Keleti pályaudvaron 2025. november 30-án (Fotó: Vona Ildikó/ PannonHírnök)
